一、机遇：
1. 市场空间大：2010年 ，市场份额有可能由4000多亿元扩张到11000亿元
2. 行业机会多：行业起步阶段、产业结构还未定型、企业运营不规范，早期进入者可与产业发展互相推动，为企业未来发展获得有利地位
3. 入世的保护期和本土化优势 ：入世的保护期为国内企业实行抢先战略创造了条件

二、风险：
1. 行业风险：缺乏统一的物流产业发展规划和统一的行业管理标准
2. 来自外国物流列强的竞争：快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等
3. 高成长性带来的管理短板：用什么来填补企业高速成长后带来的管理真空？

三、国外现状和趋势：
·技术高速发展，管理水平不断提高，技术装备水平高
·专业物流形成规模，共同配送成为主导
·电子物流需求强劲，快递业发展迅猛
·第三方物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善
·行业整合度增加，规模效益凸现

四、对未来市场的预期：
·建立健全相应的政策法规体系和行业标准，规范市场行为
·统一规划，合理布局，建立多功能、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心
·克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象
·物流服务的提供商对所服务的行业和提供的服务将更加专业化
·客户对“咨询式物流提供商”和提供商的信息系统提出了更高的要求

五、基于价值链的全球物流资源整合：
1．价值链：存在于企业、产业及其之外的整个价值创造系统，不仅是由单个增加价值的成员组成的链条，而且还是由虚拟企业构成的网络。价值链上的各个环节通过协议组成虚拟企业，共享资产，共用资源，共同产生价值。
2．资源整合：第三方物流企业最重要的战略任务，就是通过电子方式或信息系统的方式重新组排虚拟企业中各个角色的位置和关系，使它们之间的适应程度不断加深。

（二）运输管理系统：
    运输系统是物流网络中的连接线部分，起着运输、配送等等职能，将供应商、货主、客户和物流仓储服务关联在一起。运输系统的合理设计可以为企业及其物流客户缩减运输成本、增加商品流动率、提高客户响应率等作用。
博科所提供的运输管理系统能够：
·支持自有车辆和外车管理
·能按一定的条件(客户、路线、重量、体积)自动给出车辆配载方案，可作人工调整
·可对车辆运行中发生的各种费用等进行全面管理
·记录固定成本和变动成本，可管控单车成本核算
·依据各类成本和人员信息可完成系统绩效考核

（三）物流门户管理系统：
    物流信息门户作为企业的对外的窗口，在INTERNET上为企业所有相关的外部人员提供信息与知识、社区、网上交易。访问门户的人群包括：客户、供应商、服务商以及作为后台管理人员的企业内部人员。

（四）业务协同管理：
    实行统一管理模式,公司总部通过业务协同管理模块，可以实现：
·计划/优化管理
·作业协同
·资源统一调度
·库存均衡
·数据挖掘分析

（五）计费管理系统：
    依据物流公司与客户签订的服务合同(其中包含了计费合约)、物流公司为客户提供的各种物流服务，结算系统在日结、月结时自动计算应收物流费用，这些费用经确认后，自动以凭证方式转入财务系统，从而达到财务业务一体化。

（六）绩效管理系统：
    “有衡量才会有改进，如果没有衡量体系，就没有物流业绩”。业务绩效评估的重点摆在客观的量化分析上，划分了物流的作业及探讨的要素，综合了近100 个细部评估指标，希望能涵括物流营运的每个角落，以及细部的量化指标来对整个物流及其它物流公司的营运作业进行深入的评估诊断，并将这些指标大小做为分析检讨的依据，作为企业未来改善方向的建议。